汽车界反内卷大会，北汽、奔驰等参会，聚焦行业健康发展

近几年来，“内卷”成为了人民百姓深恶痛绝的一个词。“内卷”风气不但让一众“打工仔”叫苦连天，同时也让企业间的竞争恶化，这种杀鸡取卵的行为让许多行业由上至下都走进了“至暗时刻”。为了更好地整治“内卷式”恶性竞争、维护公平竞争市场秩序、突现法治精神，市场监管总局于2月25日召开部分企业公平竞争座谈会。其中北汽集团、梅赛德斯奔驰集团作为汽车行业的代表，出席了会议。

图：在“反内卷”这件事情上，北汽集团党委书记、董事长张建勇一直是坚定的支持者。去年张建勇明确表示：“汽车行业已成为当前超卷的行业，面对这一态势，北汽集团不会进行‘内卷式’恶性竞争。”

如果面对激烈的市场竞争时，出现“杀敌一千自损八百”那叫市场竞争激烈或惨烈，在各家都保证良好服务的大前提下，对消费者当然是好事；但问题是，今天国内的竞争结果是“杀敌八百自损一千”，那就是内卷，一种严重违反广告法、丧失企业诚信、甚至设计陷消费者于不顾的恶性竞争行为。《孙子兵法》早在两千多年前已经惊醒后人不要做损人害己的勾当，可偏偏有些企业还是农贸市场卖菜的伎俩来造车卖车，用不正当的手段恶性竞争、扰乱市场秩序。每个企业都需要有合理的利润空间，才能为日后的技术研发、产品开发、市场扩张蓄能。但“内卷式”的恶性竞争往往是以牺牲企业应有利润为前提、抱着“赚一毛是赚，赚一分也是赚”的小农思维，甚至抱着“先亏后赚”的互联网思维，逼迫市场抱团走入万劫不复。以汽车行业为例，2024年国内新车市场“价格战”频发导致行业利润率跌至4.3%，1～11月整体零售累计损失1776亿元。企业不赚钱甚至亏钱，损害的不只是股东、管理层的利益，为企业辛勤付出的基层员工也将深受其害。

图：2月20日，梅赛德斯奔驰发布财报，中国市场尤为惨淡，总销量为71.4万辆，同比下降6.7%；营收231亿欧元，同比下降8.5%。中国市场的下滑量占了全球总量近90%。2月26日，梅赛德斯奔驰宣布裁员15%，共450人，节约薪酬2亿元。有某些舆论者还沾沾自喜地高呼“国产新能源的崛起已经让传统车企没落”的言论，请问一句，这个过程中，国产车、自主品牌又赚到钱了吗？技术长进了吗？

处于行业前列的梅赛德斯奔驰也难顶压力，更何况其他竞争力略低的企业、品牌。据不完全统计，从2018年到2023年，国内有超过400家新势力车企消失。企业倒闭潮不但留下一堆坏账，同时也伤害了上游零部件供应商、广大从业者的利益，加剧了社会就业压力，造成负面的社会影响。在这个关键节点，各行各业急需政府出手整顿市场。会议中指出，2024年全年各级市场监管部门查办各类不正当竞争案件1.4万件，其中网络不正当竞争案件5165件，比2023年增长136%。“内卷”不只有价格战，更包含“网络水军”攻击、虚假夸大宣传等种种恶行。

图：拒绝“内卷”的北汽集团在去年是否为自己的“倔强”付出了代价呢？事实恰恰相反，2024年北汽集团营收超4800亿元，同比增长6.7%。北汽集团为广大中国乃至合资车企作了个好榜样，“不内卷”不一定亏，但“内卷”始终是死路一条。

中国汽车市场终于盼到了国家部门出手，相信行业中的种种乱象很快将得到肃清。当车企回归到理性的产品开发、宣传、销售行为上，当竞争回归公平、公正上，中国汽车行业定能迎来更大的发展空间。